Bonjour à tous, je m'appelle Landry Bruno, et je vous souhaite la Bienvenue sur Marine Landemontaise
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Après 30 années à naviguer sur les mers et océans, j'ai posé mon sac à
terre et me suis retiré dans un petit village près de Nantes, où
je navigue encore un peu par le biais de mes maquettes de vieux gréements.
Je réalise mes modèles d'après plan de musées ou de revues spécialisées, mais aussi comme le Saint Michel II en allant sur le chantier de construction.
Toutes les pièces sont réalisées par mes soins
Ancres, canons, poulies, voiles etc.
J'utilise beaucoup de bois noble, comme
buis, poirier, acajou, merisier, ramin.
Les voiles sont confectionnées par le maître couturier, mon épouse.
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Vous trouverez aussi de nombreuses photographies de voiliers
et vapeurs, qui peuvent permettre à certains d'y trouver des détails
utiles pour la réalisation de modèle.
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Je vous souhaite une bonne visite
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Quand les mouettes ont pied, il est temps de virer .
Mes autres sites:
Récit en images des escales d'un petit gars de la Marine
Suivre les travaux du Saint Michel II est très intéressant, mais réaliser la maquette au 1/20ème est un autre défit
Voici les premières images de cette réalisation j'essaierai dans la mesure du possible de vous faire suivre la construction de ce modèle.
Le début du chantier, après avoir découpé la quille, l'étambeau, l'étrave dans du poirier, j'ai réalisé les couples en contreplaqué boulot de 5mm d'épaisseur. Fait un chantier et commencé le montage dont voici les premières images.
Il y a 36 couples à aligner
Tout doucement les couples s'alignent, et il faut les ajuster pour qu'au moment de la mise en place du bordage, les bordés files impeccablement sur les couples.
Les lattes collées sur la partie supérieure ne servent qu'à rigidifier les couples, avant d'entreprendre le bordage, elles seront retirées une fois le bordage effectué, puis remplacées par des jolis barreaux de pont.
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* * Pour l'arrière du bâtiment, il n'y a pas de plan établi, je l'ai donc réalisé d'après photos. Un grand coup de chapeau au maîtres charpentiers pour cette la réalisation qu'ils leur a fallu plus ou moins imaginer sur le modèle à l'échelle 1. * *
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* * Il ne reste qu'un couple à poser à l'arrière, les jumeaux à mettre en place, et les fourchettes à l'arrière à fixer avant d'entreprendre le bordage
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Je mets beaucoup de temps à réaliser cette maquette.
Car j'ai décidé de faire l'intérieur, et sur l'original,
ils modifient le plan suivant les astuces de chacun, pour
gagner le maximum de place
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Voici les premières photos de l'intérieur, tout n'est pas terminé,
sur le chantier le travaille continu, alors je suis pas à pas
la construction.
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Vue d'ensemble
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L'emplacement des bannettes du milieu.
Il y aura en tout, 10 voir 11 avec un enfant.
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La maquette vue de profil, il reste encore pas mal de travail,
mais j'attends que le pont soit terminé avant de terminé la coque.
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J'ai avancé dans ma réalisation, j'ai du apporté quelques modifications dans intérieur
pour suivre au plus près la réalisation.
Rambardes des lits couleur bois et baguettes teintées
le long des cloisons.
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Les rambardes des bannettes en poirier vernis,
baguettes de bois le long du bordé.
La salle d'eau, il faudra pas être nombreux!
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Baguettes de bois vernis ici du poirier,pour la finition
des bords de cloison.
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Une belle carène.
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Le toit du roof sera amovible de façon à pouvoir
visiter les aménagements.
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Voici une photo de l'ensemble,
le pavois n'est pas encore monté, je suis obligé d'attendre
Voici quelques photos de l'avancement des travaux,
bien sûr, il y aura un suivi du chantier
La mise à l'eau devrait avoir lieu au printemps 2009.
J'espère que j'y participerai ?
Virure de galbord, c'est la virure qui s'encastre dans la rablure de quille Elle n'est pas brochetée et épouse parfaitement la forme du brion
La virure de galbord une virure difficile à mettre en place, car elle est vrillée, à l'avant et à l'arrière elle est collée sur la charpente axiale et en son milieu elle s'applique sur les varangues.
vue vers l'étambot Virure de vibord, la virure qui fait suite au galbord, elle n'est pas brochetée
Mise en place d'un bordé Après un étuvage de quatre heures, le bois étant bien imbibé et plus souple, le bordé est mis en place de nombreux serres joints et des bras pour l'appliquer contre les couples
Quelques nouvelles photos, peu d'avancement par rapport à ma dernière visite.
La demi-coque que j'ai réalisé, d'après le plan fourni par la cale 2 l'île
Le Saint Michel commence vraiment à avoir de l'allure, plus que quelques virures avant de mettre la "clore" , la dernière virure qui achève la fermeture de la coque.
Les barrots de pont sont déjà prêt à être positionnés
La mise en place d'un barrot, on peu remarquer le bouge très prononcé, "Bouge" courbure de la face supérieure d'un barrot
Tout le monde est à l'ouvrage
Une petite vue en altitude, permet de voir le bateau dans son ensemble
Le ciseau à bois, outil indispensable à tout menuisier
Il ne fait que quelques degrés dans le hangar, et pour se réchauffer il faut travailler.
Les virures continuent à se monter
Le chantier avance bien et j'ai fait quelques photos des membrures avant de ne plus pouvoir y accéder
Une belle vue des membrures
Particularité du cotre pilote son tableau arrière ajouré pour permettre l'évacuation rapide des paquets de mer embarqués lors des sorties par gros temps.
Avant de boucher avec des tapons, il faut
Un lest de plusieurs tonnes est nécessaire pour le bon équilibre du bâtiment
Une vue générale pour terminer ce scoop
Un peu d'avancement dans les travaux, la coque sera bientôt fermée. Les barrots - barrotins et élongis sont à poste.
Les assemblages se font avec des queues d'aronde ou à mi-bois
L'alignement est superbe
Le Tableau qui sera ajouré
Dessin réalisé en trois dimensions pour le cale 2 l'île.
Petit rayon de soleil
On ajuste,
On scie,
On mesure,
On reporte sur le gabarit, puis sur le bordé
Vue plongeante de 3/4 arrière tribord
Vue d'ensemble de l'avancement des travaux De nombreuses pièces déjà usinées, prendront bientôt leur place.
Les travaux du St Michel ont bien avancé
Ponçage de la coque
Le Calfatage est en cours
Le calfatage consiste à étancher la coque. Il se fait de la façon suivante:
l'ouverture des joints permet par la suite de colmater avec une cordelette en coton.
La position n'est pas toujours très confortable
On insère une cordelette ou torsade de coton dans les coutures ( interstices entre deux bordés) a l'aide d'un fer travaillant (burin non affûté) et d'un maillet pour forcer les coutures à s'écarter légèrement.
Cordelette insérée entre les coutures
On enduit de mastic les coutures
Puis on enduit les coutures de plusieurs couches de peinture
A l'intérieur c'est la rumba du pinceau
Quelques vues de l'avancement des travaux
L'élégance du tableau arrière
Vue prise de l'étrave
La courbe des barrots de pont
Courbe des barrots
Etambot
Une petite pause après ce dur labeur
Les travaux de calfatage sont toujours en cours
Le masticage aussi
Le faux pont est en place, un contreplaqué sur lequel les virures de pont seront posées
Entourage du panneau arrière
La descente avant
De belles virures
Une belle voûte
Une vue d'ensemble pour terminer
Voici quelques nouvelles photos. Le chantier a bien avancé et le lest de 2,500 tonnes a été mis en place, Le faux pont est à poste ainsi que les jambettes de pavois. Mais rien ne vaut mieux que des images plutôt qu'un long discours.
Bien visible les jambettes de pavois
Le lest en fonte
Préparation des deux autres morceaux de bois qui formeront la quille
Son nom est gravé sur le tableau arrière
Vue d'ensemble du chantier
L'intérieur vers l'avant, beaux barreaux de pont vernis
Vers l'arrière
Vue du chantier
De nouvelles photographies de l'avancement des travaux
Avant
Vue du pont, du pavois et des jambettes
Vue des jambettes de pavois et de la lisse de plat bord
Vue du pavois ajouré et des jambettes bâbord
Vue d'ensemble du pont et du pavois un peu déformé par le grand angle
Le tableau et le couronnement
Vue sur le couronnement
Le puit du gouvernail bientôt en place
Le tableau est pratiquement terminé, reste le port d'attache à graver
Insolite
La quille est en place
Les derniers mètres de calfat
Suite de cette superbe construction
La sortie du bout dehors par le pavois nécessite le renforcement entre l'étrave et la première jambette de deux couches supplémentaires, croisées
Le tableau arrière est laissé ajouré, ces bateaux sortant des fois par gros temps, cela permettait l'évacuation rapide des paquets de mer.
Le nom et la ville du port d'attache est gravé sur le tableau
Bittons servant à tenir la caisse su bout dehors
Le roof
Assemblage remarquable des panneaux du roof
Vue d'ensemble du pont Le roof - La descente avant - Les bittons
L'emplacement du mât
On ponce
On gratte
On caresse cette jolie carène
Le puit pour la mèche du gouvernail
Le gouvernail
Le ber
Vue d'ensemble de l'atelier
Passage difficile
Mardi 23 juin, un grand moment pour le St Michel II sa première sortie du hangar.
Tout d'abord petite visite d'avancement des travaux, il y a trois semaines que je ne suis pas allez sur le chantier.
Le pont est terminé de belles bordés bien alignées
Mise en peinture du nom et du port d'attache
Une belle vue de dessus pour vous faire découvrir le pont
Les échafaudages sont retirés
Il nous fait découvrir toute la beauté de ces lignes
Ces premiers pas, comme sur des roulettes!
Superbe allonge de voûte
Sa première sortie à l'air libre
Ne croyez pas qu'il le tire seul, le subterfuge est découvert.
Je me permet une petite photographie devant ce superbe bateau
Sans oublier toute l'équipe ou du moins une partie qui a permis cette très belle réalisation
Une autre pour les retardataires
Le St Michel II va être posé sur une plateforme pour permettre son déplacement le jour J. Manoeuvre délicate!
Retour dans le hangar et à samedi prochain
Vendredi 26 juin 2009
Le Saint Michel est posé sur la cale de lancement
Il paraît bien petit dans cette cale qui était prévue pour le lancement de grands bâtiments, mais, il a fier allure ce cotre aux lignes racées.
On vérifie le travail de chacun pour lancement
On effectue les différents contrôles, ici les patins.
Petite retouche de peinture
Une petite vue du pont
On discute,
Le ber de lancement
Les glissières de lancement sont suifées la veille et quelques heures avant le lancement passées au savon noir.
Samedi 27 Juin 2009, le grand jour est arrivé pour tout ceux qui ont participé à cette superbe réalisation. Le Saint Michel II va pour la première fois Communier avec l'élément pour lequel il a été créé, l'eau!
La foule est nombreuse autour du bassin, les géants ont même fait le déplacement.
On discute sur le pont
La Bagad d'Orvault se dirige vers la cale au son des bignous et cornemuses
Le cotre langoustier Babar et son commandant Jean Pierre Raffin-Caboisse viennent saluer la naissance de ce superbe côtre pilote.
Préparation au baptême.
Premier lancement, un beau loupé
Le deuxième essais sera le bon, Saint Michel II, n'a plus qu'à glisser vers son élément naturel
La foule à compter à rebours et le Saint Michel II descend doucement vers la Loire.
Le Saint Michel II et son premier mouillage en Loire.
Il Faudra compter environ une année avant de le voir naviguer toutes voiles dehors.
La suite se fera dans une deuxième édition Aménagement et Gréement du St Michel II.
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