24/11/2007 -

L'HERMIONE II

 

Une frégate légère su XVIIIè siècle se construit dans l'arsenal
 de Rochefort sur mer après 150 ans d'interruption

Une partie de la cale du XVe siècle a été dévasée pour la circonstance
Le coté donnant sur la Charente ne sera ouvert que
lors de la mise en eau de la frégate.









Frégate dite de 26 de 12, c'est à dire de 26 canons
 tirant des boulets de 12 livres.
Elles est dite aussi frégate de 32 pour le nombre
de ses canons


































Le maître couple est le couple le plus
large du bâtiment

 




Entre les deux bittes du mât de misaine,
 le sep de drisse





Les caillebotis servaient à l'aération des ponts inférieurs,
ainsi qu'à donner un peu de lumière





vue de tribord arrière











Vue sur bâbord arrière






Petit aperçu de l'intérieur par les fenêtres du tableau arrière














Le pont de batterie, virure de pont en pin d'orégon
de 74mm d'épaisseur.














Les dalots trous fait dans le bordé pour
permettre l'évacuation de l'eau

Fourrure de gouttière le pièce biseautée







Les courbes, pièces de bois qui sert à renforcer
la liaison entre deux autres éléments de charpente.
Courbes de barrots à la jonction entre barrot
et bauquière








Renfort  avec un trou circulaire au niveau du pont
pour le passage du mât



Bitte d'ancre sert à tourner les câbles
 des ancres


Le partie cylindrique est en pin (essence tendre)
 et démontable
Ceci dans le soucis de préserver les câbles en chanvre
des ancres qui frotte durement lors des mouillages.




La barre de fer remplace le futur mât de beaupré













D'où le terme "Branlebas" diffusé le matin sur les
bâtiments de la Marine Nationale














Vers l'arrière du bâtiment



Vers l'avant du bâtiment
l'on voit très bien le vaigrage
bordage intérieur de la coque

















Le petit cabestan visible sur la maquette sur le
gaillard avant.







Les haubans et cap de mouton sur la maquette




Le travail de forge où un nombre très important
de pièces sera réalisées



C'est dimanche l'atelier est au repos


Et les fantômes viennent contrôler discrètement
l'avancement des travaux.

23/11/2007 -

LE SAINT MICHEL II

 

20/11/2007 -

AU GRE DES VENTS

 

Ce n'est pas un voilier, bien qu'il est un tape cul, mais il est bien joli ce chalutier pélagique avec ses couleurs claquantes. Il ammarer dans le port de la Turballe et sert à effectuer des balades en mer.

A bientôt et bon vent!

28/10/2007 -

GOELETTE LA RECOUVRANCE

 

La Recouvrance est la réplique d'une goélette de goélette de 1817 d'après les plans de l'ingénieur Hubert.

La construction fut réalisé en 1991 par le chantier du Guip.

La mise à l'eau se fit en 1992, lors du premier rassemblement de vieux gréements de Brest.

Photo prise le 14 décembre 2007

Photos réalisées le lendemain de son lancement Brest 1992

Sur cette photographie on aperçoit

Chouque liaison beaupré et bout dehors - ligature de beaupré - Martingale - Figure de proue

Gros plan sur le chouque

Sur cette photographie

La plage avant - Ancre bâbord -

 

Sur cette vue

L'emplanture du mât de misaine - Rateliers de pied de mât

la mâchoire de la bôme - le croissant sur lequel repose la mâchoire

Ratelier du grand mât

28/10/2007 -

NOTRE DAME DE RUMENGOL

 

Caractéristiques:

Gabare de 21,70 mètres hors tout, totale 28,50 mètres - Jaugeant 57 tonneaux

Garde robe de 200 m2 avec foc - trinquette - flèche - grand'voile - dundée.

Historique:

Construite à Camaret dans le chantier Kéraudren et lancé le 15 juillet 1945.

Elle transporte à ces débuts du bois, des oignons entre Roscoff et Portsmouth, du sel de Noirmoutier, du vin à Oran et port-Vendres, puis se spécialise dans la pêche au sable à l'aide d'une benne appelée crapaud, sable qu'elle déchargeait dans les ports de Landerneau, Chataulain et Brest. Elle transportait aussi du maerl, algue servant à l'amendement des terres de bretagne.

En 1981 elle présente de sérieux signe de vieillesse et l'association An test la rachète.

Classé monument historique en 1990, elle subit une importante rénovation en 1996 au chantier

du Guip à Brest.

Son nouveau lancement, fait à l'ancienne,(c'est-à-dire couché), se fera aux fêtes de la mer de Brest en 1996.

Depuis elle promène les touristes et leur fait découvrir et participer aux différentes manoeuvres d'un vieux gréement.

Site de l'association An test.    http://www.antest.net/sommaire.php3

Photos prise  au port de commerce de Brest, devant le chantier du GUIP

Vue plongeante (marée basse) sur la plage avant 

Vue sur  le blin à collier du bout dehors

la ferrure d'étrave et fixation de l'étai 

Une autre vue  de la ferrure du blin à collier

et de l'écubier 

sur ce cliché

Le guindeau - la descente avant

 Le guindeau

Sur cette vue:

L'encornat avec la savate (pièce servant à faire glisser l'encornat le long du mât)

Le système de prise de ris à rouleau 

Gros plan sur le système à rouleau de prise de ris

L'encornat et la savate

La petite pompe de cale 

La Cabine vue de tribord 

La cabine vue de bâbord

Le patron ne dis pas ce qu'il y a dans le tonneau ?

Vue: du feu tribord - de la sirène - du projecteur 

Gros plan sur la porte de la cabine 

Cabine coté tribord 

Tribord: Le renvoi par chaîne de la commande du gouvernail 

Implantation du mât de tape cul sur la cabine 

L'encornat et la savate 

Vue de l'arrière 

Le mât de tape-cul

l'encornat - La bôme

Le couronnement avec tableau et allonges de voute

Le lieu d'aisance sur le banc  du tableau de voute 

L'extrémité de l'encornat du tape-cul

Voici l'annexe, elle se prénomme Pennoupele.