14/11/2007 -

LA JACINTHE "Aviso Mâté en Goélette"

 

Aviso mâté en Goélette

Modèle réalisé au 1/48ème d'après la collection Archéologie Navale Française. Monographie et étude historique de Jean Boudriot.

Maquette réalisée en buis et poirier. Premier prix à l'exposition Arts & Marine de Brest 1997.

Dimensions:

21 mètres, longueur sur le pont de l'étrave à l'étambeau. 5,80mètres de largeur au maître-couple hors bordée.

Un peu d'histoire: Lesavisos ont pour rôle principal de porter des avis et de pouvoir effectuer des reconnaissances et découvertes. Pour celà ils doivent posséder une marche avantageuse.

"La Jacinthe" Fait partie d"une série de 6 goélettes construites sur le même type, dit de L'Anémone . Plan établi par le sous- ingénieur J.F Delamorinière.

Ces types de bâtiments sont destinés à servir comme bâtiments stationnaires auxAntilles et au Sénégal, assurant une surveillance des rades et ports de ces colonies. Mais à ce rôle s'ajoute le service aviso, et de croisière de renseignements. La faiblesse de l'artillerie 2 caronadesde 12 indique bien que ces goélettes ne sont pas conçues pour engager lecombat. Pourtant "La Jacinthe" participa en septembre 1823 au blocus de Cadix. Elle sera radié de la liste de notre Marine en 1841.

Réalisation de cette maquette:

Elle se fit sur plusieurs années, quelques fois en mer lors d'escales au Sénégal par exemple. Les plans sont de grandes qualités et permettent la fabrication pas à pas de ce modèle. Si vous rencontrez un jour "La Recouvrance" sachez que c'est une réplique de ces avisos.

Vous pouvez remarquer la finesse de la mâture. Les voiles sont réalisées en sergé de coton (toile à mouchoir) teintées dans du thé, plissées pour former les laizes, puis deux traits de couture espacés de 1mm.

1. Clin-foc 2.Grand foc 3.Faux-foc 4.Petit foc 5.misaine Goélette 6 Brigantine 7.Petit hunier 8.Grand hunier 9.Petit perroquet

10.Grand perroquet 11.Fortune carrée 12.Bonnettes fortune carrée 13.Bonnettes huniers 14.Ailes de pigeon 15. Voile d'étai

16.Bonnette de brigantine 17.Bonnette de sous-gui 18.Flèche de cul

- La figure de proue. (en buis)

- Le mât de beaupré lié à la guibre.

- Le bout-dehors passant dans le chuquet en fer et ligaturé sur le beaupré.

- La petite martingale à l'extrémité du beaupré.

Le canot:

- Canot de 19 pieds (pied=32,4 cm) à 6 bancs pour aviron de pointe.

- L'embarcation a été réalisée sur couples et bordé en poirier de 5/10ème.

Vue d'ensemble du pont milieu:

- Les 2 pompes fixées de part et d'autre du grand mât.

- Les haubans du grand mât.

- Le canot.

Historique:

Les caronades du nom des usines de construction anglaise "Caron". Modèles très répandus à partir de 1700.

Lescaronades en fer adoptées en 1804 ne comportent que deux calibres, 24et 36 livres. Afin d'armer de ce type de bouche à feu les petitesunités, il est adopté en juillet 1818 un modèle de 12 et 18 livres.

Les caronades de la maquette sont réalisées en laiton et le socle en poirier.

- Les haubans devaient supportés d'intenses efforts de traction; aussi devaient-ils être fixés très solidement.

- Des ferrures métallique étaient fixées sur les coussins portes haubans.

- Les caps de mouton sont entourés par une bague métallique fixé dans l'oeil de la ferrure.

- Les haubans sont tendus à l'aide de rides passant dans les caps de moutons.

La Voute d'arcasse, Tableau et Jaumière.

Letableau est humifié et ceintré plusieurs jours pour que sa courbes'adapte correctement à la voute d'arcasse. Les scultures en buis sontrapportées.

Gui ou bôme du grand mât.

- A noter les adents à l'extrémité arrière pour la prise de ris.

- Les coutures sur les laizes.

- Le renfort des bandes de ris

Sur cette photo on remarque:

Les voiles du Hunier du Perroquet et de la Misaine ferlée.

Sur ce cliché on aperçoit:

Sur cette photo:

- Vue de la vergue sèche et du marchepied.

- Du hunier et son renfort central.

- De la corne de misaine et de son collier de racage.

Sur cette photo on remarque:

- Les marchepieds en dessous de la vergue.

- La corne du mât de misaine avec la voile ferlée.

13/11/2007 -

CHALOUPE SARDINIERE

 

Chaloupe sardinière 1905

Réalisée au 1/16ème et au 1/33ème d'après les plans du Musée de la Pêche de Concarneau

Historique: Les chaloupes sardinières mesuraient entre 8 et 12 mètres de longueur,avaient un tableau arrière ou au contraire était arrondie au niveau de la lisse et pointue à la flottaison (modèle réalisé). Une étrave verticale ou légèrement inclinée vers l'arrière. Tous les sardiniers étaient noirs, la seule protection de la coque en usage étant le coaltar. Non pontée ces embarcations affrontaient pourtant la haute mer pour suivre la migration de ce petit pilchard, descendant jusqu'à laRochelle et remontant beaucoup plus au nord pour suivre la migration du petit poisson bleu.

Sur les lieux de pêche, voiles et mât étaient amenés, des hommes de nage avec des avirons de sept mètres maintenaient le bateau nez au vent. Le filet droit dans lequel le poisson se prend par les ouies était mis à l'eau, le patron debout sur la chambre arrière de la chaloupe attirait le poisson en lançant de la rogue (mélange d'oeufs de morue etd'eau de mer) de chaque coté du filet, les sardines fonçaient dans ce nuage de nourriture et étaient prises au piège. Simple mais efficace!

Cettesardine était une manne pour ces régions, si bien qu'elle se retrouvasur la tête de nos jolies bretonnes, tranformée en coiffe de dentelleappellée "Pen sardin" ( tête de sardine).

Le modèle est réalisé sur couples et bordé en 5/10 d'épaisseur. Les avirons , mâts sont en poirier.

- L'étrave très profilée.

- Le plancher en poirier.

- les bancs de nage.

- Les points d'amûre de la misaine et du taille vent.

Sur cette vue:

- La barre réalisée en poirier.

- L'arrondie au niveau de la lisse.

- Les deux caissons.

Vue sur tribord. Il lui manque son immatriculation et son port d'attache

- Vue en gros plan sur l'avant:

- Le plancher et les bancs sont en bois naturel, ici du poirier.

Vue en gros plan de l'arrière:

- La pompe à eau.

- Le coffre à filet

- Le davier pour l'ancre.

- La pompe.

- Le coffre à filet.

Vue plongeante de l'arrière, on peut remarquer, que les avirons font la longueur de la chaloupe.

Sardiniers au port

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13/11/2007 -

PEN DUICK

 

Pen-Duick, le premier bateau d'une lignée de six, il reste le plus connu, c'est le voilier mythique d'Eric Tabarly.

Ce cotre dessiné par l'architecte Williams Fife et construit dans le chantier Gudiron and Workers Carrigaloé  en Ecosse pour Mister Adolphus Fowler, il fut lancé en 1898 sur les rives de la Clyde.
Dimensions: Longueur 15,10 mètres - largeur 2,93 mètres - tirant d'eau 2,75 mètres.

Acheté en 1938 par le père d'Eric Tabarly à la famille Lebec de Nantes.

Eric Tabarly le rachète à son père en 1952.

En 1958 la coque étant complètement pourrie, il est sauvé en la plastifiant, c'est pour l'époque le plus grand bateau en polyester, mais, pour cela il ne sera jamais classé comme monument historique.

En 1983 il subit de nouveau un grand carénage à St Malo au chantier Raymond Labbé, il y restera six années, mais que de transformations.

Pen-duick reprend la mer 1989 à l'occasion des voiles de la liberté à Rouen.

En juin 1998 Eric sans le savoir barre une dernière fois son bateau, il se dirige vers l'écosse pour une fête en l'honneur de Williams Fife.

Pen-Duick navigue toujours, mais quand on le regarde passé, on ne peut qu'avoir une pensée pour son illustre patron.

La maquette au 1/20ème est construite sur couple et bordé.
Le pont latté en ramin.
La fougère centrale et les superstructures en acajou.
L'accastillage en laiton, les poulies en poirier.
Les voiles en sergé de coton.

3/4 arrière bâbord








l'étrave


















Pied du mât - Les ridoirs des aubans - La claire-voie avant





Les deux claires-voies - Chandelier en laiton - hublot de pont









La descente - la baignoire



La baignoire - Le compas en laiton




Vue sur une des deux bastaques




La barre



L'amortisseur












Liaison grand mât et mât de hune -










La bôme

24/10/2007 -

TARTANE 1810

 

TARTANE

Armée en guerre

1810

Réalisé au 1/50ème d'après le plan du Musée de La Marine.

Dessinépar Beaugan et Antoine Roux. Si la coque n'est pas d'une grandefinesse, sa plateforme arrière et son berthelot, prolongeant les oeuvres mortes affinent sa silhouette. Son gréement, s'il n'ai pas le type purement latin de la tartane originelle, gagne en élégance par l'adjonction d'un hunier au dessus de l'arbre de mestre.

Maquette: coque réalisé sur couple et double bordé en noyé - pont en samba.

Dimensions: Longueurde râblure à la flotaison 20,10 mètres. Largeur au maître bau 6,70mètres - tirant d'eau avant 2,76 mètres - tirant d'eau arrière 2,30mètres.

Armement: 4 canons de 4 - 6 espingoles

Historique: La tartane est un type de navire méditerranéen.

Les tartanes étaient principalement utilisées pour la pêche et le commerce,mais on la voit figurer de tant à autre dans les Etats de la Marine.

Des tartanes notre Marine en disposait pendant la révolution et l'empire. C'est le cas de la Capricieuse qui fut capturé par la frégate anglaise Termagant à 60 miles au sud de Porquerolles le 1er septembre 1800 lorqu'elle se rendait en Egypte: Troude écrivait à son sujet que "obligé de renoncer à se servir des bâtiments de fort tonnage pour porter ses dépêches, le ministre de la Marine employait un grand nombre de petits navires légés qui avaient plus de chance de passer inaperçus. Quelques uns cependant furent capturés par les anglais, et la qualifiait "aviso" ce qui précise bien ses fonctions mais pas son type.

Les tartanes furent aussi utilisées pour la guerre des courses (corsaires).

- L'étrave.

- L'éperon.

- Le berthelot.

- Le beaupré ligaturé sur l'éperon.

On remarque sur cette vue:

- La plate-forme arrière.

- La traverse basse d'emplanture du mât de tape-cul qui traverse le pavois.

- Le gouvernail.

Sur cette vue:

- La coque bien arrondie.

- Le bordage en noyer.

Sur cette photo on aperçoit:

- l'éperon.

- le renfort d'étrave.

- Le berthelot.

- Le bossoir d'ancre.

Sur ce cliché:

- Le berthelot.

- Le renfort d'étrave.

- L'ancre à jas réalisée en laiton.

- L'écubier d'ancre.

- Palans et drisses d'amure de la grand'voile.

- Le bossoir de l'ancre.

- En arrière plan le ratelier de beaupré.

Sur ce cliché:

- Les espingoles au nombre de 6.

- Les dalots.

- Les guinçonneaux qui soutiennent le gréement dormant.

- Le panneau de soute.

- Le descente de poste.

- La dunette.

- Le taillon et guinda de hissage de la grand'voile.

- Le panneau de cale arrière.

- Les canons de 4.

- Les 2 canons de bâbord.

- La descente de poste.

- Les haubans de mât et les poulies à violon.

Sur cette photo l'on aperçoit:

- Le compas en laiton.

- le bout-dehors de tape-cul.

- L'arceau arrière.

- L'arceau avant.

- Les traverses hautes d'emplanture du mât de tape-cul.

On aperçoit:

- Le chouquet du mât de flèche.

- La boite de réa de hissage de l'antenne de grand'voile.

- Le collier de racage.

- L'antenne de grand'voile.