1/12/2007 -

Rencontre de vieux gréements au bois de la chaise

 

 



Cette rencontre des vieux gréements se fait tous les ans au bois de la chaise à
 Noirmoutier, les bateaux viennent s'échouer sur la magnifique plage des dames.





Au petites cabanes de bois sur pilotis.





A sa belle jetée en bois









La meilleur place est déjà prise
















Les petits voiliers sont déjà sur la plage,
la garde robe au vent.










Les beaux bois vernis







Astiqués comme des sous neufs





D'autres restes au mouillage











Les plus imposants manoeuvrent pour s'échouer sur le sable.





"Le sourire"
Boutre de Malgache



















Les chaloupes "Belle de Vilaine" de Billiers
et "Jeanne J" de Noirmoutier

S'échouent à leur tour










La Chaloupe pontée au cul de poule "Jeanne j"
Cette chaloupe de la baie de Bourgneuf
fit sa première sortie en mer
le 24 mai 2009






Longueur de coque 9,36 mètres
largeur hors-tout 3,15 mètres
Tirant d'eau 1,30mètres
Garde robe 77m2
Déplacement 10 tonnes




La chaloupe porte le nom de « JEANNE J.». en souvenir de la grand-tante
du principal copropriétaire, Jeanne Jannic, fille d’Amaris Jourdain,
négociant-armateur sur le port de Noirmoutier et propriétaire
au débutdu XXe siècle d’une chaloupe noirmoutrine nommée Jeannette.



































http://www.lachaloupe.org/

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La chaloupe "Belle de Vilaine"







Longueur de coque 9,88mètres
Largeur au maître-bau 3,59 mètres
tirant d'eau 1,90 mètres
Déplacement 10 tonnes
Garde robe 94 m2
Construite au chantier Pradelle au Croisic













Ces chaloupes de Billiers naviguaient en baie de Vilaine entre 1820 et 1930.
La chaloupe était essentiellement destinée à la traction du
chalut à perche en dérive "travers au vent" pour la pêche de la civelle
  au printemps, la la sole en été, le boucaud en automne et la raie en hiver.
Certaines chaloupes pratiquaient aussi le bornage (petit cabotage local)
pour le transport du bois, charbon, sel ou froment entre la Loire et la Vilaine.

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Les petits ne sont pas les derniers à afficher de belles couleurs

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Le "Hope" (Espoir) côtre aurique
Caseyeur né sur les bords de la Vie en 1943
commandé par le patron pêcheur d'Israël Chevrier
Il fut construit par les chantiers Thomazeau
à Saint Gilles Croix de Vie



Longueur de coque 9,84 mètres
largeur 3,84 mètres
Déplacement 7,8 tonnes
tirant d'eau 1,34 mètres




























La chaloupe. A bien regarder, Muscadet et huitres sont de la fête






Sur le "Hope" on expose les tee-shirts
 

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Côtre "Le Point du Jour"
de Noirmoutier







On en profite pour astiquer la carène

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Les trois sinagos du golfe du Morbihan s'échouent à leur tour







Sinago

"Le Crialeis"
Chaloupe de Sène

Construit sans plan, sur une réplique du "jouet des flots"
par les chantiers du Guip le 06/05/1990

Longueur 10,65 mètres
Largeur au maître-bau 3,20 mètres
Tirant d'eau 1,20 mètres
Tirant d'air 11,20 mètres
Garde robe 85 m2.
2 mâts, taille vent et misaine


http://sinagot.crialeis.over-blog.fr/






Sinagot

"Les trois frères" 1943
Chaloupe de Sène
Classé monument historique
Commandé par le patron de pêcheur
Patern Lefranc
ayant trois fils il le baptisa
les trois frères

Longueur 10,50 mètres







Sinago

"Joli vent"
Chaloupe de Sène


Est un des premiers sinagot construit pour la plaisance en 1958

Longueur 11,40 mètres
Largeur 3,50 mètres
tirant d'eau 1,50 mètres





















Coeur de sinago

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 "Tykewoop"
Saint Nazaire

Longueur 8,90 mètres
largeur 2 mètres
tirant d'eau 1 mètre
tirant d'air 11 mètres
Année de construction 2000
























Un petit coup de brosse

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On chante en costume d'époque pour accueillir les marins

















Les peintres ont sortis leurs palettes pour immortaliser ce moment


















Image d'un autre temps




Il est resté au port






Les oubliés, meurent enfouis dans la vase du port











Ils servent de perchoir à mouettes et goélands



















http://www.lachaloupe.org/

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1/12/2007 -

Côtre Langoustier BARBAR 1980

 

     

Historique

Babar est né au chantier du Guip à l'île aux moines le 10 mai 1981
et fut baptisé "Soir du 10 mai" par son propriétaire Mr Retaire.

4 années plus tard il change de propriétaire et sera baptisé
"Tal Coat" (Bout de bois).

Racheté quelques années plus tard par Mr Sheider
qui le nomme "Babar" surnom de sa femme qui était
forte mais pleine d'humour.

"Babar" est racheté par Pierre Raffin
ce nom pour lui a une autre signification,
c'est le surnom du père d'un illustre navigateur
Eric Tabarly.



Babar en détail

Le beaupré avec son extrémité taillée en diamant
et son palan de sous-barbe.




Le point d'attache de la sous barbe à la coque





A tribord, le blin de passage du beaupré





A bâbord écubier et






Bittons et beaupré






Feux de position bâbord et tribord fixés sur les haubans.













Caps de mouton estropes et lattes de hauban













Babar sur béquillé.













Le gouvernail.




Le Tableau arrière





Vue de la partie avant




Détails de l'accastillage




Taquets à gueule et caps de mouton






Ratelier de pied du mât
avec cabillots et taquets
Hublot de pont









Mâchoire de bôme et Encornat
et leurs boules de racage
Racks (cercles de mât servent à maintenir la voile parallèle au mât)







Taquets de haubans
Poulie triple de la drisse de mât.












Vue du roof





Banc de quart

et une belle galette.








Chaumard








Frette de la bôme et palan d'écoute triple




Quelques photographies sous voiles
















Au fond le Saint Michel prêt pour son lancement.

Le patron monte à bord.

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29/11/2007 -

LA CHALOUPE "BELLE DE VILAINE"

 

Chaloupe de Billiers, reconstruite à l'identique d'après un plan de 1887 par le chantier Pradelle du Croisic dans le respect de la tradition, avec les normes actuelles exigées.

Dimensions: longueur hors tout (coque) 10,60 mètres

Déplacement: 12 Tonnes

Grand mât: 15,50 mètres

Surface de voile: 96,80 mètres

Ce type de chaloupe pontée, avec son pavois ajouré, son cul rond, gréé au tiers navigua entre 1820 et 1830, il succédait aux antiques "chattes de Billiers" bateaux à fond plat et voile carrée.

Armée par un patron, un matelot et un mousse pour les manoeuvres de gréement et du chalut à perche.

Elle pêchait en baie de Vilaine, la civelle (jeunes anguilles) au printemps, la sole en été, le boucaud (crevette grise) en automne et la raie en hiver.

Certains de ces bateaux pratiquaient aussi "le bornage" ( petit cabotage local)

transportant du bois, du sel ou froment en Loire et en Vilaine.

Le blin d'étrave, collier métallique s'ouvrant et servant
à maintenir le beaupré





Sous-barbe cordage raidi par un palan et servant
 Ã  tenir vers
le bas l'extrémité du bout-dehors






Bitton petit montant servant à tenir la caisse du bout-dehors















 bastaque
Hauban à croc supplémentaire raidi par un palan
en arrière des haubans principaux






Lattes de haubans

Ferrures servant à tenir les palans
des haubans

















Le grand appelé aussi Taillevent




























Une petite photo détournée au passage
du canot à moteur

































Un grand merci à Jacques qui m'a permis de mettre
ses photos de la chaloupe sous voiles
dans ce blog

Pour la découvrir, il est au Port de Pen-Lan
 dans le sud Morbihan, à coté du
village de Billiers. A la belle saison,
il assure des promenades en mer
Le port est charmant et une belle balade
 le long de la côte vous attend.





Photographies lors du rassemblement
 des vieux gréements au bois de la chaise


Sur la plage des dames à Noirmoutier


























J'espère que vous avez fait une bonne visite
A bientôt

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29/11/2007 -

MUSEE NATIONALE DE LA MARINE DE ROCHEFORT

 

Je vous propose une petite visite dans le Musée National de Rochefort

Ce Musée est situé dans l'hôtel de Cheusses, le plus

ancien édifice civil de la ville.

Cette hôtel porte le nom du dernier seigneur

de Rochefort.

La fondation de l'arsenal en 1666, chasse

Henri de Cheusses. Au bâtiment d'origine, sera

rajouté une aile sud pour former le U classique

des hôtels de l'époque.

*

*

Le Dauphin Royal ne représente pas un bâtiment ayant existé,

mais, une maquette à vocation pédagogique construite pour

Monseigneur Le Dauphin, Louis de france 1729-1765

Elle représente un 3 ponts armé de 110 canons.

Dimensions 290x80x95 à l'échelle 1/24ème

Commencé en mars 1751, elle sera achevé au début de l'année 1752

Le plan a été dressé par Mr Coignard

qui deviendra l'un des plus célèbres ingénieurs-constructeurs

de son temps

Peu après le milieu du XVIIème siècle, on procéda au cuivrage des coques

sur les oeuvres vives et vers 1780 cette méthode se généralisa.

Elles avaient le même fonction que les plaques de plomb

au siècle précédent

(se protéger de l'agression des tarets)

mais avec le poids en moins donc une vitesse accrue.

J'espère que vous avez effectué une bonne visite.

Ce musée est très intéressant, vous y trouverez de nombreux tableaux

des maquettes bien sûr, mais, aussi l'histoire de l'arsenal de la ville de

Rochefort, ce musée fait partie intégrante de la ville

comme la Corderie Royale et la frégate en construction Hermione.

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24/11/2007 -

L'HERMIONE II

 

Une frégate légère du XVIII^e siècle se construit dans l'arsenal
 de Rochefort  après 150 ans d'interruption

Une partie de la cale Louis XV a été dévasée pour la circonstance
Le coté donnant sur la Charente ne sera ouvert que
lors de la mise en eau de la frégate.









Frégate dite de 26 de 12, c'est à dire de 26 canons
 tirant des boulets de 12 livres.
Elles est dite aussi frégate de 32 pour le nombre
de ses canons


































Le maître couple est le couple le plus
large du bâtiment

 




Entre les deux bittes du mât de misaine,
 le sep de drisse





Les caillebotis servaient à l'aération des ponts inférieurs,
ainsi qu'à donner un peu de lumière





vue de tribord arrière











Vue sur bâbord arrière






Petit aperçu de l'intérieur par les fenêtres du tableau arrière



Nous pénétrons maintenant à l'intérieur de la frégate,
par la bouteille bâbord, les bouteilles étaient richement
décorées et servaient de latrines aux officiers










Le pont de batterie, virure de pont en pin d'Orégon
de 74mm d'épaisseur.














Les dalots, trous dans le bordé servant à 'évacuation de l'eau


Fourrure de gouttière, constituent une sorte de ceinture
de pièces de chêne à l'intérieur du navire (pièce biseautée)






Les courbes, pièces de bois qui sert à renforcer
la liaison entre deux autres éléments de charpente.
Courbes de barrots à la jonction entre barrot
et bauquière








Renfort  avec un trou circulaire au niveau du pont
pour le passage du mât





Bitte d'ancre sert à tourner les câbles
 des ancres


La partie semi-cylindrique est en pin (essence tendre)
 et démontable
Ceci dans le soucis de préserver les câbles en chanvre
des ancres qui frottent durement lors des mouillages.




La barre de fer remplace le futur mât de beaupré

Vers l'arrière du bâtiment



Vers l'avant du bâtiment
l'on voit très bien le vaigrage
bordage intérieur de la coque

















Le petit cabestan visible sur le
gaillard avant de la maquette

.







Haubans et caps de mouton






Le travail de forge, où un nombre très important
de pièces sera réalisées





C'est dimanche l'atelier est au repos




Et les fantômes viennent contrôler discrètement,
la nuit,
l'avancement des travaux.

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